Vor zehn Jahren beschloss die Internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO das Ausgleichssystem CORSIA. Fluggesellschaften müssen darin Emissionen des internationalen Luftverkehrs, die über einem festgelegten Bezugswert liegen, durch den Kauf anerkannter Emissionsminderungszertifikate ausgleichen. Der Weltluftfahrtverband IATA hat dazu am 6. Oktober 2026 eine Zwischenbilanz veröffentlicht.
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Nach seinen Angaben nehmen derzeit über 130 Staaten teil. Bis Ende 2026 erwartet der Verband eine Minderung von rund 200 Millionen Tonnen Kohlendioxid. Ab 2027 tritt die verbindliche Phase in Kraft, die nach dieser Schätzung etwa 85 Prozent der Emissionen des internationalen Luftverkehrs erfasst. Über die gesamte Laufzeit könnten nach Verbandsangaben bis zu 120 Milliarden US-Dollar an Klimafinanzierung mobilisiert werden. CORSIA gilt als erstes weltweites marktbasiertes Klimainstrument, das für einen einzelnen Wirtschaftszweig eingeführt wurde.
Die Mitteilung fällt in die laufende Überprüfung des europäischen Emissionshandels. Die Europäische Kommission hat vorgeschlagen, ihn auf Flüge zu Zielen innerhalb von 5.000 Kilometern um Frankfurt auszuweiten. Der Verband spricht sich dagegen aus und beziffert die zusätzlichen Kosten für die Fluggesellschaften im Zeitraum 2027 bis 2040 auf 280 Milliarden Euro, was einem Anstieg um 40 Prozent entspräche. Er fordert stattdessen, CORSIA einheitlich umzusetzen, die Förderung nachhaltiger Flugkraftstoffe vorzuziehen und Einnahmen aus dem Emissionshandel zweckgebunden in Kraftstoffe, Infrastruktur und Technik zurückfließen zu lassen. Diese Positionen gibt der Verband als Interessenvertretung der Fluggesellschaften an; er vertritt nach eigenen Angaben über 370 Unternehmen.
Die Überprüfung des europäischen Emissionshandels ist noch nicht abgeschlossen. Wie sich das Verhältnis zwischen dem weltweiten und dem europäischen System künftig ordnet, entscheiden die zuständigen Gremien der Europäischen Union.
(Diese Zusammenfassung wurde mithilfe von KI erstellt.)