Am 28. Oktober 2025 startete das Versuchsflugzeug X-59 der amerikanischen Luft- und Raumfahrtbehörde NASA zu seinem Erstflug. Ein Jahr später zieht die NASA Bilanz: Seither hat das Flugzeug 40 weitere Flüge absolviert. Es soll dabei leiser fliegen als herkömmliche Überschallflugzeuge. Die Erprobung gehört zur Mission Quesst, mit der die NASA Grundlagen für Lärmgrenzwerte schaffen will, die kommerzielle Überschallflüge über Land ermöglichen könnten.
Bild: NASA
Der Erstflug verlief nach Angaben der NASA bewusst niedrig und langsam und diente vor allem der Prüfung der Systeme. Am 5. Juni 2026 flog die X-59 erstmals schneller als der Schall. Seitdem hat das Team den sogenannten Flugbereich Schritt für Schritt erweitert, also das Spektrum an Geschwindigkeiten, Höhen und Flugmanövern, in dem das Flugzeug erprobt ist. Getestet wurden dabei die Höhen, Geschwindigkeiten und Bedingungen, die für alle Abschnitte der Mission nötig sind.
Ende September erreichte die Erprobung ihr bislang höchstes Tempo. In der Woche ab dem 21. September flog die X-59 erstmals sechsmal innerhalb einer Woche, zwei Flüge mehr als beim bisherigen Wochenrekord. Bei einem dieser Flüge erreichte sie Mach 1,53, nach Angaben der NASA rund 1.010 Meilen pro Stunde, das sind etwa 1.625 Kilometer pro Stunde. Die größte bisher erreichte Flughöhe liegt bei mehr als 56.000 Fuß, gut 17 Kilometern. Nach einer rund dreiwöchigen planmäßigen Wartung und einer Systemprüfung kehrte das Flugzeug im Oktober in die Flugerprobung zurück. Am 21. Oktober steuerte mit Mike Lippert der dritte Testpilot des Programms die X-59 zum ersten Mal.
In den kommenden Monaten will das Team den Flugbereich weiter ausdehnen. Danach beginnt die Phase der akustischen Validierung, in der die Geräusche des Flugzeugs analysiert werden. Im vorgesehenen Reiseflug in etwa 55.000 Fuß Höhe, rund 16,8 Kilometern, und mit Mach 1,4 soll am Boden statt eines lauten Überschallknalls nur ein dumpfer Schlag zu hören sein. Die NASA vergleicht ihn mit dem Geräusch einer Autotür, die in etwa 20 Fuß, also rund sechs Metern, Entfernung zugeschlagen wird. Bei künftigen Testflügen sollen diese Geräusche untersucht und aufgezeichnet werden. Konkrete Termine für die einzelnen Phasen nennt die NASA nicht.
Im weiteren Verlauf will die NASA erfassen, wie Menschen am Boden auf die leiseren Geräusche reagieren, und die Ergebnisse nationalen und internationalen Regulierungsbehörden zur Verfügung stellen. Auf dieser Grundlage sollen datenbasierte, annehmbare Lärmgrenzwerte für kommerzielle Überschallflüge über Land festgelegt werden können.
Quelle: https://nasa.gov/blogs/quesst/2026/10/28/nasa-celebrates-a-year-of-progress-since-first-x-59-flight
Weitere Quellen für einzelne Angaben: erster Überschallflug am 05.06.2026 (https://www.nasa.gov/?p=1003294); Rekordwoche und Mach 1,53 (https://www.nasa.gov/blogs/quesst/2026/10/02/nasas-x-59-completes-record-six-flights-in-one-week/); Mike Lippert als dritter Pilot (https://www.nasa.gov/blogs/quesst/2026/09/15/nasas-new-x-59-test-pilot-gets-behind-controls-for-ground-test/); sein erster Flug am 21.10.2026 (https://www.nasa.gov/image-article/nasas-x-59-aircraft-and-test-pilot/)
(Diese Zusammenfassung wurde mithilfe von KI erstellt.)